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　　今年以來，受宏觀經濟下行壓力影響，國內輪胎等橡膠制品市場需求一直低迷不振。雖然原材料天然橡膠價格走低，為行業帶來一定的利好，但由于各企業為搶占市場競相壓價，加上人工、能源、環保、物流等生產成本上漲，使輪胎企業的經營壓力不斷增大，行業利潤并不理想。而美國商務部正對中國輪胎開展的“雙反”調查，也給我國輪胎行業帶來了極大的外部風險。嚴峻的市場形勢對企業來說既是壓力也是動力，那么，今年市場究竟發生了哪些變化?企業以什么方式在應對，渡過難關?記者對此進行了采訪。

　　市場低迷 價格持續下探

　　“供大于求是價格向下的主動力。”這是中國化工報記者在采訪后的感受。業內人士告訴中國化工報記者，經歷10多年的高速發展尤其是近兩年投資井噴后，我國輪胎行業，無論是轎車胎還是載重卡車胎都出現了較為嚴重的結構性過剩，即中低檔同質化輪胎過剩，而高端及綠色輪胎仍有缺口。當前，輪胎企業庫存量普遍在1個半到2個月的生產量，開工率不斷走低。我國輪胎集中度相對不高，低開工率及高庫存容易使企業不讓市場讓價格，相互壓價，導致價格重心向下。

　　從中國橡膠工業協會統計的數據可以明顯看出全行業增速減緩的趨勢，今年1~8月行業產值和銷售收入增長率為3.37%和0.09%，增幅較一季度回落1.52和2.22個百分點，較上年同期回落1.06和1.65個百分點。業內專家普遍認為未來一兩年，國內橡膠價格仍將低迷，即使有所回升，幅度也不大。

　　美國的“雙反”也震動著我國輪胎行業。數據顯示，美國市場占中國輪胎總出口量的20%以上，對中國輪胎業的重要性不言而喻。業內人士普遍表示，目前看，這次“雙反”實施已不可避免，只是時間早晚問題。除了美國之外，近年來，輪胎進口量大的一些國家也都把目光盯住了中國，反傾銷的消息此起彼伏，這對中國輪胎的未來出口形成了隱性威脅。

　　在上游合成橡膠領域，全球性市場疲軟問題也在凸顯。世界合成橡膠產能有一半以上在亞洲，中國占世界總產能28%，其中，丁苯橡膠、丁二烯橡膠等，占全球產能的50%左右。據國際合成橡膠生產者協會總裁James L.McGraw介紹，在官方公布的擴張計劃中，丁二烯橡膠預計新建產能的前三名為俄羅斯、馬來西亞、新加坡。而多種合成橡膠都面臨產能過剩的問題，丁腈橡膠需求量年均增長率為3%左右，預計將在2017年到達產能過剩狀態。而合成橡膠需求增長的主要原因是高性能輪胎需求的增長，增長的需求主要在歐洲，其他地區仍處于供過于求的情況。

　　當被問及合成橡膠的發展緩慢的原因時，James L.McGraw說，首先，就中端市場而言，中國輪胎生產商開工率下降，原因在于美國對中國輪胎進行反傾銷調查，以及中國經濟發展放緩導致亞洲庫存量不斷增加;第二，印度合成橡膠需求量保持穩定，歐洲及亞洲其他國家產能出口至印度，同時，印度本土合成橡膠產能也在增加;第三，天然橡膠價格過低，壓低合成橡膠的價格。

　　更為嚴峻的是，在中國，近幾年新建的合成橡膠裝置，除了IR采用新技術外，其余膠種的裝置基本上仍采用上世紀八九十年代的傳統技術。其中，全部ESBR和SSBR(溶聚丁苯橡膠)產能均采用傳統技術，BR和SBCs也有超過90%的產能采用傳統技術。傳統技術相對落后，能耗、物耗等經濟技術指標偏高，在市場上明顯缺乏競爭力。

　　技術創新 突出市場重圍

　　在低迷的市場下，眾多橡膠及相關企業開始積極思考，謀求轉變發展方式、調整結構和改革創新。中國石油和化學工業聯合會會長李勇武表示，原油價格也在下降，煤炭企業轉變方向、調整結構，搞煤制油、煤制氣等，獲得了良好的效益，橡膠企業也可以轉變思維，拓展相關業務，創新企業的發展。走自主研發的道路不僅有利于提高產品的品質、適應不同的市場需求，還能夠驅動綠色減排的發展方式。